Примерно полтора года назад я почему-то загорелся любовью к авиации. Сейчас я уже не могу вспомнить причин внезапной любви, но скорей всего это было связано …
Примерно полтора года назад я почему-то загорелся любовью к авиации. Сейчас я уже не могу вспомнить причин внезапной любви, но скорей всего это было связано …
Примерно полтора года назад я почему-то загорелся любовью к авиации. Сейчас я уже не могу вспомнить причин внезапной любви, но скорей всего это было связано с наркотической зависимостью от путешествий и ассоциирования самолетов с этим событием. Вообщем, заразился прилично, сначала скачал и посмотрел весь сериал Air Crash Investigations (кто хоть немного интересуется авиацией, а также если кто боится летать — маст си, лучшее что есть на тему авиакатастроф и их причин), затем, когда серии закончились, начал искать новый допинг, и наткнулся на передачу Авиаторы на НТВ (а точнее — на торрентах).
Из этой передачи я по сути узнал что-то о вертолетах помимо того, что это летающая вертушка. Вообще, забавно, что при всей любви к авиации, я тогда еще немного побаивался летать (хотя, изначально я не побавивался а ваще боялся, но путем психологической работы над собой, в частности с помощью вышеупомянутого сериала ACI удалось снизить порог тревоги), и очень боялся высоты. И если после сериала о расследовании катастроф я узнал много нового о самолетах гражданской авиации (например, 70 тонный боинг можно посадить с неработающими двигателями — как планер, или например самолет можно посадить если у него отказала механизация крыла, отвечающая за руление — чисто за счет управления РУДами), то о вертолете были довольно смутные представления. Казалось — заглохни двигатель, и эта беседка с пропеллером камнем полетит вниз, оставив на земле лишь красненькую память обо мне. Как оказалось — это совсем не так. У вертолетов лопасти — довольно сложный механизм, они могут менять угол наклона относительно плоскости земли, тем самым меняя тягу, и на этом основан принцип авторотации, позволяющий посадить вертолет с любой высоты с неработающим двигателем. Суть его в том, что прямо перед приземлением нужно дернуть ручку поворота лопастей в максимальную тягу, и вертолет за счет их вращения от ветра замедлит падение практически до нужной для комфортной посадки скорости.
Прочитать подробный рассказ и посмотреть все фотографии, Вы можете на нашем форуме в специальной ветке, посвященной именно Михаилу Шаламову